Pure ETCR 2021: las claves de la nueva temporada de la competición

11 junio | 2021 | Goodyear

Descubre el PURE ETCR, la nueva competición de turismos eléctricos: calendario, vehículos, restricciones y todos sus detalles

El mundo del motor da la bienvenida a una nueva competición que estrena temporada este 2021. Goodyear será uno de los partners y neumático oficial del Pure ETCR, una variante eléctrica del Campeonato del Mundo de Turismos. De hecho, Goodyear participa en los stress tests que se llevan a cabo para el inicio de la competición previsto para el 18 junio. Repasamos todo lo que debes saber de la nueva competición de turismos eléctricos: formato de carrera, calendario y las exigencias del nuevo campeonato.

Qué es Pure ETCR

El Pure ETCR vio la luz en el año 2020 pero la que sería la temporada inaugural tuvo que anularse debido a la situación sanitaria mundial. La nueva competición se estrenará esta temporada 2021- tiene como promotor a Eurosport Events, la misma organización detrás del WTCR Campeonato Mundial de Turismos de la FIA – contará con coches eléctricos de alto rendimiento basados en modelos de producción.

Pure ETCR no es solo el primer campeonato de turismos totalmente eléctrico del mundo, sino que traerá un nuevo formato de circuito de carreras. Para mostrar las capacidades de los vehículos participantes, se les pondrá a prueba en una serie de “batallas” cortas de 8-10 km cada una, con un formato eliminatorio que se desarrolla hacia una Gran Final. Con carreras cortas, rueda con rueda, y grandes premios para sus ganadores, los pilotos se ponen a prueba en cada manga. Pero no solo eso, se prevé salida en paralelo de tres coches, dos rondas de mangas (las “batallas”), de entre dos y cuatro vueltas con eliminación directa, que determinarán los seis mejores. El ganador de cada evento será conocido como “Rey/Reina del fin de semana” y dará derecho a una vuelta de clasificación y la participación en la final, con mayor kilometraje.

El radical formato del Pure ETCR se basa en una serie de carreras cortas con diferentes fases, lo que requiere neumáticos con un rendimiento instantáneo. En este contexto, el objetivo para Goodyear es garantizar que los neumáticos tengan tiempos de calentamiento rápidos, así como consistencia para competir con altas prestaciones durante todo el evento.

Así son los coches que compiten en Pure ETRC

Emoción, espectáculo y alto rendimiento son las claves de este nuevo formato. Turismos más potentes, con 500 kw en su pico de rendimiento, equivalentes a 680 caballos, y pilotajes al límite. Este año los equipos utilizarán versiones de modelos de carretera altamente modificadas y electrificadas de hatchbacks de cinco puertas y berlinas de cuatro puertas de CUPRA, Hyundai y Alfa Romeo.

Los coches no solo son eléctricos, sino que también se han implementado una serie de medidas para hacer del Pure ETCR una de las competiciones de deportes de motor más ecológicas. Su estrategia de transporte marítimo en sí misma es 100 veces menos dañina para el medio ambiente que los viajes en avión y la electricidad descarbonizada se utiliza para cargar automóviles mediante el uso de generadores de hidrógeno durante los fines de semana de competición.

Pure ETRC

Pilotos para la temporada 2021

Los pilotos para esta temporada ya están confirmados. Son los siguientes:

PILOTO

EQUIPO COCHE

Tom Chilton (GBR)

Hyundai Motorsport N Hyundai Veloster N ETCR
Mattias Ekström (SWE) Zengo Motorsport X CUPRA

CUPRA e-Racer

Oli Webb (GBR)

Romeo Ferraris – M1RA Alfa Romeo Giulia ETCR by Romeo Ferraris
Augusto Farfus (BRA) Hyundai Motorsport N

Hyundai Veloster N ETCR

Rodrigo Baptista (BRA)

Romeo Ferraris – M1RA Alfa Romeo Giulia ETCR by Romeo Ferraris
Luca Filippi (ITA) Romeo Ferraris – M1RA

Alfa Romeo Giulia ETCR by Romeo Ferraris

John Filippi (FRA)

Hyundai Motorsport N Hyundai Veloster N ETCR

Jordi Gené (ESP)

Zengo Motorsport X CUPRA

CUPRA e-Racer

Jean-Karl Vernay (FRA) Hyundai Motorsport N

Hyundai Veloster N ETCR

Stefano Coletti (MCA)

Romeo Ferraris – M1RA Alfa Romeo Giulia ETCR by Romeo Ferraris
Mikel Azcona (ESP) Zengo Motorsport X CUPRA

CUPRA e-Racer

Daniel Nagy (HUN) Zengo Motorsport X CUPRA

CUPRA e-Racer

Calendario de Pure ETCR 2021

El nuevo coronavirus ha afectado también a los planes del Pure ETCR. En lo que respecta al calendario, la temporada 2020 se anuló y será 2021 cuando se disputen las primeras pruebas de esta nueva competición. Así la temporada inaugural tendrá lugar en verano de 2021. Las carreras están programadas en Vallelunga, Italia; Zolder, Bélgica; Aragón, España; Copenhague, Dinamarca; e Inje, Corea del Sur.

El calendario completo de Pure ETCR tendrá cinco citas entre Europa y Asia. 

  • Vallelunga: Italia (18-20 junio)
  • MotorLand Aragón: España (9-11 julio)
  • Copenhagen Historic Grand Prix: Dinamarca (6-8 agosto).
  • Hungaroring: Hungría (20-22 agosto)
  • Inje: Corea del Sur (15-17 octubre)

Pure ETRC

Se estrena el ETCR 2021

La Copa del Mundo de Turismos Eléctricos, la nueva competición de la FIA dirigida a vehículos con motor eléctrico, se estrenará el fin de semana del 18 y 20 de junio en el circuito de Vallelunga, en Italia. Será el primer escenario que acogerá esta competición destinada a coches de serie, pero muy diferentes a otras carreras más tradicionales.

El resto de esta primera temporada del ETCR tendrá estas fechas: la segunda cita será el 11 de julio en el Circuito de Aragón; cuatro semanas después, el campeonato viajará a Dinamarca, antes de terminar el periplo europeo en el circuito de Hungaroring. La última prueba será la única que se dispute lejos del Viejo Continente y tendrá lugar en el circuito coreano de Inje.

Utilizando energía 100% eléctrica, el PURE ETCR es el primer campeonato de turismos multimarca totalmente eléctricos del mundo. A diferencia de las carreras tradicionales de turismos, el formato de fin de semana presenta una serie de batallas. Habrá carreras de dos coches frente a frente y otras en las que saldrán tres vehículos en paralelo desde la parrilla de salida. Los impulsores de esta competición vaticinan pruebas realmente emocionantes y los cara a cara entre los pilotos está garantizado en los diferentes trazados. Los amantes de la velocidad están deseando ver batallas épicas en algunos de los circuitos más importantes de Europa.

Pure ETRC

Pure ETCR, futura Copa del Mundo de coches eléctricos de la FIA

Que esta nueva competición va a ser una de las más importantes del mundo en un futuro no muy lejano ha quedado claro desde el principio. De hecho, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha elegido a Pure ETCR para convertirse en la primera Copa del Mundo de turismos eléctricos a partir de 2022.

Esta decisión permitirá que los ganadores de esta nueva competición puedan presumir, a partir de la temporada 2022, de ser los campeones del mundo, tanto como pilotos como entre los fabricantes. Pure ETCR se convierte en una de las mejores plataformas para que los constructores muestren al mundo la evolución de la tecnología en los turismos eléctricos.

Las tres primeras escuderías que han confirmado su participación en este nuevo campeonato son Hyundai Motorsport, con el Veloster N ETCR; CUPRA Racing, con el e-Racer; y Alfa Romeo, que pondrá en liza el Giulia ETCR de Romeo Ferraris.

El Secretario General de Deportes de la FIA, Peter Bayer, ha asegurado que Pure ETCR “es un nuevo concepto sostenible, relevante para fabricantes y aficionados, y con un formato innovador que garantiza eventos llenos de acción”. La industria del automóvil se está moviendo hacia la electrificación. El objetivo de la nueva competición según sus promotores es construir la primera serie de coches de calle totalmente eléctricos del mundo y ofrecer a los fabricantes de automóviles una plataforma para exhibir sus vehículos de producción eléctrica en intensas y auténticas batallas en pista.

Goodyear, proveedor oficial del Pure ETCR

Goodyear entra en el Pure ETCR como socio fundador del campeonato. “Esta iniciativa complementa perfectamente nuestra asociación con Goodyear en el WTCR, que también esperamos sea altamente exitosa. Con un diseño personalizado de alto rendimiento para todo tipo de condiciones climáticas, se deben producir menos neumáticos para el Pure ETCR y esto se alinea perfectamente con nuestros compromisos de sostenibilidad. No tenemos dudas de que Goodyear será un socio de primera clase en los frentes técnicos y de marketing del Pure ETCR, una gran plataforma para activar Goodyear #backtoracing“, aseguró François Ribeiro, director de Eurosport Events, el promotor de Pure ETCR.

Desarrollar un neumático a medida para el Pure ETCR supone incorporar una combinación de tecnologías inspiradas en los últimos neumáticos Goodyear para vehículos de calle eléctricos y la nueva gama de ultra altas prestaciones Eagle F1 SuperSport. El neumático Goodyear Eagle F1 SuperSport ETCR hecho a medida tiene una apariencia muy similar al neumático de carretera e incluye características compartidas como Power Shoulder y High Force Construction, que son clave para maximizar el rendimiento tanto en los coches de carretera como en los coches de competición del Pure ETCR de 500 kW (670 CV).

La exigencia técnica del ETCR con vehículos eléctricos más pesados ​​que sus equivalentes de gasolina o diésel, que produce una cantidad increíble de par y, con hasta 500 kW, impone un reto. Aunque el uso de neumáticos con huella es inusual en este nivel de deportes de motor, permite a los equipos del Pure ETCR usar el mismo neumático en condiciones húmedas y secas. El uso de una sola especificación de neumáticos evita la necesidad de enviar tres o cuatro especificaciones a todo el mundo, colaborando así a los planes de sostenibilidad de Goodyear y el Pure ETCR.

“Aportamos una gran experiencia al ETCR en el desarrollo de neumáticos para vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos de calle de altas prestaciones tienen necesidades muy diferentes a sus equivalentes de gasolina o diésel. Son más pesados y tienen más par, con una entrega de este inmediata. Goodyear ha desarrollado neumáticos que pueden hacer frente a esta entrega de potencia instantánea, ofreciendo un alto agarre y tracción, así como una baja resistencia a la rodadura para aumentar el kilometraje y la eficiencia. Nuestra asociación con el Pure ETCR va más allá que suministrar neumáticos de competición. Juntos, utilizaremos las carreras para desarrollar tecnología que emocione a la próxima generación de conductores que busquen un alto rendimiento”, afirma Mike Rytokoski, vicepresidente y director de Marketing de Goodyear Europa.

Por su parte Bernd Seehafer, Director Técnico de Proyectos EMEA, asegura que la competición ha debido hacer frente a importantes desafíos como el desarrollo específico de un neumático para Pure ETCR además de hacer frente “a las dificultades planteadas por COVID-19 y el confinamiento. El resultado, sin embargo, es un diseño único e innovador que se adapta a las características de estos potentes turismos eléctricos. Estamos orgullosos de que este neumático comparta tanto ADN y tecnología con la versión para automóvil de carretera del Eagle F1 SuperSport, y el hecho de que esto sea posible demuestra el valor que lo que hemos aprendido en deportes de motor ha tenido en el desarrollo de neumáticos de carretera.”

Pure ETCR será sinónimo de competición en pista en su sentido más puro: turismos potentes y batallas electrizantes proporcionarán una plataforma completamente nueva para que los principales fabricantes de automóviles muestren sus últimos coches de producción. Fans del mundo del motor, ¿preparados para la nueva competición?

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